Declinul industriei europene: CEO-ul Volkswagen ar urma să anunţe eliminarea a 50.000 de locuri de muncă
Declinul bazei industriale europene a devenit imposibil de ignorat. Industria auto de pe continent este afectată de costurile ridicate ale energiei, presiunile de reglementare şi avalanşa de vehicule electrice chinezeşti ieftine, iar Germania - odinioară motorul industrial al Europei - a devenit epicentrul acestui declin, potrivit Zero Hedge.
Cel mai mare producător german în funcţie de venituri este grupul Volkswagen, al cărui CEO, Oliver Blume, avertizează angajaţii că următoarele săptămâni vor fi decisive, în timp ce cel mai mare constructor auto din Europa se pregăteşte să prezinte cea mai amplă restructurare din istoria sa.
“Următoarele săptămâni vor fi cruciale: toată lumea trebuie să tragă în aceeaşi direcţie”, a declarat el pentru publicaţia locală Bild am Sonntag. “Am elaborat cel mai amplu plan de transformare din istoria grupului Volkswagen”.
Reuniunile programate pentru săptămâna viitoare sunt aşteptate să ofere angajaţilor şi reprezentanţilor sindicatelor noi detalii despre planul de eliminare a 50.000 de locuri de muncă.
“Următorii ani vor fi decisivi pentru a stabili cine rămâne în cursă şi cine ajunge în vârf”, a declarat Blume, indicând presiunea uriaşă pentru reducerea costurilor, schimbările fundamentale de pe piaţă şi turbulenţele globale.
Blume a avertizat: “Industria auto mondială se află în mijlocul unei crize de proporţii. Iar grupul Volkswagen este chiar în centrul acesteia. Geopolitica, barierele comerciale, reglementările, pieţele slabe şi concurenţa acerbă îşi pun toate amprenta”.
Sindicatele critică planul de restructurare
Christiane Benner, vicepreşedinta consiliului de supraveghere al Volkswagen şi lideră a sindicatului german IG Metall, a declarat pentru publicaţia Frankfurter Allgemeine Zeitung că planul lui Blume de eliminare a 50.000 de locuri de muncă reprezintă o “provocare dură”, adăugând că încrederea în conducerea companiei este grav “afectată”.
Între timp, Volkswagen poartă “negocieri concrete” cu producători auto chinezi privind asamblarea vehiculelor acestora în fabrici germane, a spus Benner.
Astfel de acorduri ar putea contribui la protejarea locurilor de muncă din Germania şi la îmbunătăţirea gradului de utilizare a fabricilor, însă ea a avertizat că acestea ar reprezenta doar o “măsură complementară”, nu o soluţie cuprinzătoare.
Potrivit lui Benner, continuă şi negocierile menite să asigure viitorul fabricii Volkswagen din Osnabrück.
Ea a adăugat că regimul din Qatar a blocat un posibil acord care implica producătorul israelian de tehnică militară Rafael şi care ar fi presupus transformarea unei linii de producţie civile pentru fabricarea de echipamente militare.
