A pierdut Iranul controlul asupra Strâmtorii Hormuz? Traficul prin coridorul petrolier a crescut cu aproape 400%

Aproape 200 de nave au traversat strâmtoarea săptămâna trecută, în condiţiile în care navele folosesc tot mai mult ruta omană susţinută de SUA, chiar dacă Iranul a atacat cinci nave, iar Rezaei ameninţă Washingtonul cu represalii „asemănătoare unui cutremur”, în contextul noilor sancţiuni devastatoare impuse de SUA.

Traficul prin Strâmtoarea Hormuz a crescut cu aproape 400% în ultimele două săptămâni, analiştii afirmând că Iranul pare să piardă cel puţin parţial controlul asupra celui mai important coridor petrolier din lume, în condiţiile în care navele folosesc tot mai mult o rută de tranzit susţinută de SUA, în pofida atacurilor continue ale Teheranului asupra navelor comerciale şi a insistenţei Iranului de a gestiona calea navigabilă în propriile condiţii.

Potrivit K24, aproape 200 de nave au traversat strâmtoarea săptămâna trecută, faţă de 150 în săptămâna precedentă şi doar 40 cu două săptămâni înainte, potrivit datelor publicate vineri de Centrul britanic pentru Operaţiuni Comerciale Maritime.

Creşterea aduce traficul total de-a lungul rutei de tranzit la aproximativ 20% din nivelurile de dinaintea războiului, perioadă în care aproximativ 20% din petrolul transportat pe mare la nivel mondial trecea prin această rută.

„Pare din ce în ce mai mult că Iranul a pierdut cel puţin parţial controlul asupra strâmtorii”, a declarat pentru CNN, pe 18 august 2026, Homayoun Falakshahi, şeful departamentului de analiză a petrolului brut din cadrul companiei de informaţii maritime Kpler.

Potrivit datelor Kpler, peste 80% din încărcăturile lichide care au tranzitat Strâmtoarea Hormuz în ultimele două săptămâni fie au folosit ruta omană, un canal susţinut de SUA şi autorizat de Organizaţia Maritimă Internaţională a ONU, pe care Iranul îl respinge, fie au dispărut din sistemele de urmărire, cel mai probabil trecând prin acelaşi coridor.

„Ruta omană are absolut cel mai mult sens”, a adăugat Dan Pickering, fondatorul Pickering Energy Partners, citat vineri de New York Post, precizând că aceasta este o modalitate prin care navele pot evita plata unei taxe către Teheran.

În ultimele şapte zile, 103 nave au intrat în strâmtoare, iar 89 au ieşit, ceea ce reprezintă o creştere de 27% faţă de săptămâna precedentă, când 76 de nave au intrat, iar 75 au ieşit. Schimbarea este şi mai dramatică faţă de acum două săptămâni, când doar 18 nave au intrat şi 21 au ieşit din calea navigabilă.

Majoritatea navelor care au trecut prin strâmtoare erau înregistrate sub pavilionul statelor Panama şi Liberia, state ale căror pavilioane sunt aliate cu SUA, aproximativ jumătate fiind petroliere, iar cealaltă jumătate nave pentru transportul mărfurilor uscate.

SUA au escortat discret petroliere prin Hormuz începând din mai 2026, folosind tactici specifice flotei fantomă, inclusiv oprirea radarelor pentru a naviga nedetectate şi direcţionarea navelor în apropierea coastei Omanului, după cum a confirmat miercuri New York Post.

Iranul atacă cinci nave şi ameninţă cu represalii „asemănătoare unui cutremur”

În pofida creşterii traficului, Iranul nu şi-a abandonat campania împotriva transportului comercial. Cinci nave au fost lovite de proiectile iraniene în ultima săptămână, două persoane fiind rănite sau ucise, în timp ce navele au fost raportate ca avariate, dar nu scufundate.

Secretarul Consiliului Suprem de Securitate Naţională al Iranului, Mohsen Rezaei, a escaladat puternic retorica Teheranului sâmbătă, avertizându-l direct pe preşedintele Trump, la televiziunea de stat.

„Dacă Trump vrea să acţioneze, vom riposta într-o manieră asemănătoare unui cutremur”, a declarat Rezaei.

Rezaei a avertizat, de asemenea, că Teheranul va viza interesele oricărei ţări care ajută Statele Unite să ducă un război economic împotriva Republicii Islamice şi a reiterat poziţia Iranului potrivit căreia orice deschidere a Strâmtorii Hormuz va fi gestionată de Teheran şi va presupune plata unei taxe, poziţie despre care a spus explicit că nu are legătură cu acordul separat dintre Iran şi Oman privind ruta de mijloc.

Trump declară că Hormuz a fost deminată şi este deschisă

Preşedintele Trump a declarat marţi, pe Truth Social, că strâmtoarea a fost complet deminată şi redeschisă.

„Strâmtoarea Hormuz este deschisă şi funcţionează”, a scris el într-o declaraţie menită să permită reluarea treptată a traficului.

Trump a anunţat simultan că intenţionează să pună în aplicare ceea ce a descris drept „cea mai devastatoare operaţiune economică întreprinsă vreodată” împotriva Iranului, sub forma unor noi sancţiuni, secretarul Trezoreriei, Scott Bessent, confirmând că luni sunt aşteptate măsuri fără precedent.

Perioada de 60 de zile pentru negocieri menite să pună capăt războiului s-a încheiat luni, iar discuţiile cu porniri şi opriri succesive privind controlul strâmtorii au stagnat fără să producă un acord durabil.

Purtătorul de cuvânt al Ministerului iranian de Externe, Esmail Baghaei, a confirmat sâmbătă că Iranul şi Omanul au ajuns la un acord privind coordonatele geografice ale unei hărţi de navigaţie pentru strâmtoare, însă declaraţiile lui Rezaei de sâmbătă au arătat clar că Teheranul consideră acest acord tehnic bilateral complet separat de revendicarea să mai amplă de a gestiona şi de a percepe taxe pentru toate tranzitele prin Hormuz.

Diferenţa dintre percepţie şi realitate

Creşterea traficului cu aproape 400% şi evaluarea Kpler potrivit căreia Iranul a pierdut cel puţin parţial controlul asupra strâmtorii reprezintă o evoluţie semnificativă în dimensiunea economică a conflictului. Cu toate acestea, diferenţa dintre nivelurile actuale ale traficului şi cele normale de dinaintea războiului rămâne uriaşă.

Un trafic total de aproximativ 20% din nivelurile de dinaintea războiului înseamnă că aproximativ 80% din petrolul şi gazele care trec în mod normal prin Hormuz încă nu circulă prin această cale navigabilă, menţinând presiunea asupra pieţelor energetice globale, în timp ce Irakul, Kuweitul şi alţi exportatori din Golf nu au reuşit încă să-şi restabilească fluxurile normale de venituri, la aproape şase luni de la începutul conflictului.

Aşa cum demonstrează avertismentul lui Rezaei privind represalii „asemănătoare unui cutremur” şi atacurile asupra celor cinci nave din această săptămână, redeschiderea parţială a coridorului nu a pus capăt disponibilităţii sau capacităţii Iranului de a impune costuri transportului comercial, iar sosirea luni a pachetului de sancţiuni fără precedent anunţat de Trump va testa dacă Teheranul va răspunde printr-o nouă escaladare sau prin revenirea la masa negocierilor.